聊电动跑车绕不开这台吊了大家胃口很久的车，新一代特斯拉Roadster马上就要全球首秀，不少老预订用户都在等着消息。
先聊外观造型，目前官方只放出车头贯穿式LED灯带的预告图，完整车身还没有公开。从原型车的设计思路来看，它会走低趴跑车的姿态，搭配大量空气动力学设计来提升下压力，用来支撑它的高性能定位。
对比法拉利、保时捷的燃油跑车，它不会用传统大排量跑车那种夸张进气格栅，线条会更偏向纯电车型简洁流畅的风格。但现在能看到的信息太少，最终量产版本会不会改动外观细节，还是未知数，只靠一张灯带预告图，很难判断大众能不能接受它最终的样子。
内饰配置这块，官方暂时没有放出任何实拍信息，我们只知道原型车是双门四座布局，没有办法聊实际的座舱体验。结合特斯拉一贯的产品思路来看，它大概率会延续极简座舱的思路，不会堆砌繁杂的物理按键，大屏会是中控的核心载体。
不过这台车定位旗舰跑车，又是限量版本居多，内饰用料、特殊套件的选装方案，要等到发布会才会揭晓。它的短板也很现实，跑车的座舱空间天生局促，后排只能应急使用，日常家用完全不适合，和兼顾舒适的大型电动轿车不是一类东西。
智驾和动力续航是这台车最大的看点。智驾方面，它会搭载特斯拉最新的辅助驾驶硬件，能够支持高阶自动辅助功能，只是跑车的定位，决定了智驾更多是辅助，核心卖点还是性能。动力上分为普通版和带SpaceX冷气推进套件的特殊版本，规划目标是0-60英里每小时加速跑进2秒以内，对标市面上顶尖的燃油和电动超跑。
这套代号A71的冷气推进系统放在原本后排的位置，依靠高压气体喷射，设想里能辅助加速、改善过弯，甚至短暂抬升车身，不过这套装置还没有完全成熟，也是项目多次推迟的主要原因。现在已知的确定信息只有预订订金5万美元，可全额退款，其余电池容量、续航数据都还没有官宣，所有性能参数都还停留在项目目标阶段，量产能不能达标还不好说。
这么多年一次次延后亮相时间，很多车迷从期待慢慢变成观望。新一代Roadster本身就不是走走量路线的产品，它更像是特斯拉秀技术的一张名片，用来展示自家电动性能的上限，目标人群就是喜欢超跑、愿意为前沿技术买单的爱好者。可风险同样明显，延期太久会消耗早期预订用户的耐心，SpaceX这套推进装置能不能稳定量产，会不会有使用限制，全都是问号。
有人会问，这么一款跳票许久的电动超跑，亮相之后还能维持热度吗？我的看法是，只要这套冷气推进方案能落地，性能达到前期给出的目标，依旧会在小众超跑圈子里掀起不小的讨论。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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