很多喜欢轻越野的朋友，折腾改装踩过不少坑，改完还要担心年检过不了。长城猛龙PLUS力魂版直接把改装件做成原厂标配，算是踩中了越野爱好者的痛点。
先聊聊外观，新车有炽烈橙、焰影黑2种车漆可选，整套外观套件都是车规级工艺，出厂合规，不用再担心改装年检麻烦。前脸换成全新H型格栅，和前保险杠装饰连在一起，机盖增加进气口，车灯是外方内圆的造型，辨识度一下子拉起来。车顶直接搭载激光雷达，侧面全套黑化组件，轮圈、行李架都是黑色，搭配18英寸AT越野轮胎，侧窗饰板还有力魂英文标识。
车身尺寸4912mm/1950mm/1905mm，轴距2850mm，车尾外挂AT越野备胎，尾门侧向开启，拿取备胎的时候会方便很多。这套外观最大的优势，就是兼顾硬派气场，又省去车主后期改装的时间和成本，对比同价位轻越野车型，很少有原厂直接配齐全套越野外观套件的方案。当然短板也很明显，这种外挂备胎+硬朗车身设计，风阻表现会更突出，日常城市代步的视觉体量偏大，停车对狭小车位不算友好。
内饰部分官方给到橙色缝线工艺，整套内饰布局延续猛龙PLUS基础版本，我们没办法去谈实际乘坐感受，只能看给到的配置信息。这套内饰风格能和外观的运动调性呼应，橙色缝线点缀不会过于浮夸。不过也要客观说，内饰没有大幅度重构，更多是细节装饰升级，如果期待全新座舱设计的朋友，可能会觉得惊喜度有限。
智驾和动力这块，车顶激光雷达是智驾硬件的核心基础，为高阶辅助驾驶功能提供硬件支撑。动力搭载1.5T涡轮增压发动机搭配双电机插混系统，综合功率330千瓦，综合扭矩660牛·米，CLTC纯电续航255km，0-100km/h加速5.8秒，WLTC最低荷电油耗6.2L/100km。
越野硬件给到后桥电控机械牙嵌式差速锁，支持坦克转弯、蠕行模式，拥有四驱、沙地、泥地、雪地模式，还额外新增专属力魂驾驶模式。放在同价位轻越野插混车型里，这套动力和越野硬件底子很扎实，纯电续航足够满足日常通勤，长途出行没有里程焦虑。但也要理性看待，丰富的越野模式更多是提供硬件基础，实际越野能力，还是要看驾驶者的操作水平。
放到现在的轻越野市场来看，这台车的定位很清晰，瞄准不想私自改装、想要原厂越野风格的家用玩家。市面上同类产品，大多需要用户后期花钱加装外观套件，还要考虑合规风险，而猛龙PLUS力魂版一步到位。它的受众分得很清楚，适合周末喜欢进山露营、轻度穿越的家庭用户，单纯城市通勤用户，大概率用不上全套越野配置，购车预算也会更高。
有人会问，原厂套件加持的猛龙PLUS力魂版，能不能在轻越野赛道站稳脚跟？我的看法是，只要定价合理，凭借原厂合规改装、完整的越野硬件，能吸引一大批越野爱好者，但很难打动只在市区代步的普通消费者。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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